现代汽车集团先进技术开发研究院副院长李钟洙在新闻发布会上发表讲话会议于周四在首尔举行。(现代汽车集团)
现代汽车集团28日表示，已开发出从自动驾驶汽车到软件定义汽车等未来移动领域的核心技术——6种纳米技术。
纳米技术通过合成或制造宽度为十亿分之一米的材料阵列来创造新材料。
现代汽车集团先进技术开发研究院副院长李钟洙当天在首尔永登浦区永登浦区永登浦区永登浦区永登浦区永登浦区永登浦区永登浦区永登浦区永登浦区永登浦区永登浦区永登浦区永登浦区永登浦区永登浦区永登浦区永登浦区永登浦区永登浦区永登浦区永登浦区永登浦区永登浦区永登浦区。
该公司展示的第一种纳米技术材料是自修复聚合物涂层，可以去除自动驾驶汽车上摄像头和激光雷达传感器上的划痕或水。
现代汽车集团先进技术开发研究院研究员吕仁宏(音译)表示:“与一次性化学反应不同，该系统利用多种自愈机制，可以不断帮助汽车恢复探测装置，从而更准确地发现道路上的障碍物或行人。”
该技术可以在环境温度下在两小时内完成修复过程。在零下10摄氏度的冰点温度下，这个过程需要一天的时间，因为在寒冷的温度下，化学反应往往会减慢。预计该技术将在2025年至2026年之间应用于量产汽车。
其次，油胶囊聚合物涂层技术——一种自愈纳米技术的衍生产品——可以减缓汽车零部件的摩擦和磨损。现代汽车表示，与其他公司的产品相比，该技术的效率达到50%以上。
到今年，现代汽车计划将这种油胶囊涂层应用于现代汽车及其规模较小的子公司起亚汽车(Kia)的汽车底盘，尤其是传动轴，以减少操作设备对汽车的影响。
第三种纳米技术是太阳能电池，这是一种可以减少碳排放的关键能源。太阳能电池将通过更大的窗户为专门制造的汽车提供动力，这些汽车具有广泛的定制功能，以满足不同的生活方式。
与目前使用硅的太阳能电池不同，现代公司生产的太阳能电池是透明的，使用的是由钙钛氧化物组成的天然钙钛矿，吸收太阳能的能力是现有电池的10倍。
该汽车制造商的第四个纳米技术是串联太阳能电池，它将钙钛矿太阳能电池附着在硅基太阳能电池上。据报道，串联太阳能电池的电池效率高于硅电池，甚至高于钙钛矿电池。
将这种电池应用到电动汽车的车顶、引擎盖和车门上，将使太阳能电池的效率提高30%。例如，该公司表示，在吸收100瓦太阳能后，它可以产生30瓦的电能输出。它还可以增加20至40公里的行驶里程。
在旨在改善驾驶体验的纳米技术方面，现代汽车推出了使用耐用性和弹性高的碳纳米管的座椅压力传感器。它通过将热量传递到汽车座椅的接触面，减少了高达50%的功耗，并为电动汽车节省了140瓦的能源。
该公司表示，该传感器甚至可以分析呼吸节律和心率，在医疗保健市场显示出巨大的潜力。
最后，现代汽车将把透明的辐射冷却膜应用在汽车的窗户上，为汽车降温，同时减少碳排放。装有辐射冷却膜车窗的汽车，与装有低辐射膜车窗的汽车相比，车内温度降低了6.89摄氏度。
现代汽车和起亚汽车从20世纪70年代开始进行材料研究。从上世纪90年代末开始，两家公司在先进材料领域开展了广泛的研究项目。
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